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» “Driving Performance”: questa la quintessenza del nostro marchio. Un DNA che si esprime in primo luogo sotto forma di potenza, maneggevolezza e sound: tutti elementi che rendono la guida di una AMG un’esperienza assolutamente unica. E, in secondo luogo, come ambizione ad essere leader sul fronte innovazione nel segmento delle supersportive.

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Mercedes-Benz Classe A A 45 AMG 4Matic Automatic
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Mercedes-Benz Classe A A 45 AMG 4Matic Automatic
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Mercedes-Benz Classe GLC GLC 43 4Matic AMG
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Mercedes-Benz Classe C C 43 S.W. AMG 4Matic Sport
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Mercedes-Benz Classe GLC GLC 43 4Matic AMG
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Mercedes-Benz Classe GLC GLC 43 4Matic AMG
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Mercedes-Benz Classe GLC Coupé GLC 43 4Matic Coupé AMG
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Mercedes-Benz Classe C Cabrio C 63 AMG Cabrio S
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La nuova Mercedes AMG GT

Se la prima Mercedes-Benz è stata un’auto da corsa, la sua discendente più giovane ne coglie l’eredità: con la nuova Mercedes-AMG GT il marchio High Performance di Mercedes-Benz entra nel segmento delle auto sportive di alta caratura, totalmente nuovo per la Casa di Stoccarda. La GT è la seconda sportiva sviluppata da Mercedes-AMG in modo completamente indipendente.

La posizione del motore – anteriore centrale – con la configurazione a “transaxle” e la struttura leggera intelligente in alluminio costituiscono le basi per un piacere di guida estremo. La tipica Driving Performance di AMG è sottolineata anche dal motore biturbo V8 da 4,0 litri AMG, anch’esso di nuovo sviluppo. Il primo propulsore per vetture sportive con turbocompressori montato internamente (“V interna calda”) e lubrificazione a carter secco viene costruito in due livelli di potenza: GT da 340 kW (462 CV) e GT S da 375 kW (510 CV). La nuova GT coniuga un’eccellente dinamica di marcia e prestazioni su pista di prima classe con un’elevata idoneità all’uso quotidiano e un’efficienza che fissa un nuovo benchmark nel segmento.

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Nella nuova Mercedes-AMG GT S, sportività ed emozione si fondono per esprimere al meglio il suo accattivante minimalismo. La biposto si distingue per le proporzioni tipiche delle vetture a trazione posteriore. Il motore anteriore-centrale biturbo V8 assicura la ripartizione ottimale del carico, il presupposto principale per un’eccellente dinamica di marcia. Il lungo cofano del motore con i pronunciati powerdome, le superfici vetrate (la cosiddetta “greenhouse”) in posizione molto arretrata, i cerchi di grandi dimensioni e l’ampio posteriore contribuiscono all’estetica inconfondibile della vettura. Sotto l’ampio portellone si nasconde un vano di carico ben sfruttabile.

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